Examen

Theorie Examen:

Voordat je praktijkexamen kunt doen, moet je geslaagd zijn voor het theorie-examen. Het theorie-examen voor de auto bestaat sinds 1 maart 2009 uit drie onderdelen:

• Een onderdeel over gevaarherkenning (25 vragen);
• Een onderdeel over verkeersregels (30 vragen);
• Een onderdeel over verkeersinzicht (10 vragen)

Je slaagt voor het theorie-examen als:

• je tenminste 12 vragen goed hebt (van de 25) van het onderdeel gevaarherkenning en
• je tenminste 35 vragen goed hebt (van de 40) van de onderdelen verkeersregels en verkeersinzicht.

Je moet dus voor beide onderdelen minimaal een voldoende halen om te slagen. Het is daarom belangrijk om je op alle onderdelen goed voor te bereiden.
Theorie-examen kun je op verschillende tijden afleggen, bij verschillende examen centra. De rijschool kan het examen reserveren maar je kunt het ook zelf doen via de reserveringswebsite van Het CBR.

Praktijkexamen:

Praktijkexamen duurt 55 minuten. In het examencentrum maak je eerst kennis met de examinator. Dat betekent ook dat je van te voren je identiteitsbewijs moet laten zien. Daarna volgt op de parkeerplaats een ogentest, waarbij je het kenteken van een stilstaande auto moet kunnen lezen op een afstand van ongeveer 25 meter. Vervolgens worden een aantal technische vragen gesteld bij of in de auto. Dan begint de rit. Tijdens het examen krijg je alle gelegenheid te laten zien wat je kunt. Helemaal foutloos hoeft het niet, maar het gaat wel om het totaalbeeld. Wees je zelf en laat zien dat je het zelfstandig kan.

Zelfreflectie: Vóór het examen vul je een vragenlijst ( die je van de rijschool krijgt ) in, bijvoorbeeld thuis of tijdens de rijlessen. Die lijst geef je aan het begin van het examen aan de examinator. Deze bekijkt de antwoorden pas ná de examenuitslag en bespreekt samen met jou de antwoorden. Van belang hierbij is dat je een realistisch beeld hebt van jouw eigen capaciteiten en beperkingen als automobilist. Zelfreflectie is bedoeld om het gedrag van aankomende rijbewijsbezitters op een positieve manier te beïnvloeden. Het is echter geen vaardigheid en wordt daarom niet in de beoordeling meegenomen.

Gevaarherkenning door situatiebevraging: Bij dit nieuwe onderdeel wordt je na uitvoering van een verkeerssituatie gevraagd waarom jij dat op die manier hebt gedaan. Wat of hoe heb je de situatie opgelost en welke afwegingen heb je hierbij gemaakt? Er wordt altijd even gestopt bij dit onderdeel. Het bespreken van een verkeerssituatie heeft overigens helemaal niets te maken met het wel of niet goed uitvoeren van de verkeerstaak.

Zelfstandig route rijden: Een kandidaat rijdt een deel van de examenrit zonder aanwijzingen van de examinator. Het ‘zelfstandig route rijden’ kan op drie manieren worden uitgevoerd:

• per 1 maart 2009: naar een oriëntatiepunt rijden dat niet vooraf vastligt, maar dat de kandidaat wel kent, óf kan zien.
• meerdere routeopdrachten tegelijk (clusteropdracht), gecombineerd met de blauwe ANWB-borden;
• met behulp van een navigatiesysteem.

Milieubewust rijgedrag: Voor een beter milieu en voor jouw eigen portemonnee is het belangrijk dat je milieubewust auto rijdt, dus volgens de principes van Het Nieuwe Rijden. Milieubewust rijgedrag wordt in het vernieuwde rijexamen als een afzonderlijk item beoordeeld. Hierbij wordt vooral gekeken naar het anticiperend rijgedrag, zoals het rijden met een constante snelheid en het maximaal gebruikmaken van het rollend vermogen van de auto. Dit draagt niet alleen bij aan vermindering van het brandstofgebruik, het heeft ook een positieve invloed op veilig rijgedrag.

Als je tijdens de tussentijdse toets een vrijstelling hebt verdiend voor de bijzondere manoeuvres, dan wordt dit onderdeel overgeslagen bij het eerstvolgende examen. Je rijdt in de lesauto van de rijschool, dus de auto die je al gewend bent. Je kunt ook je rij-instructeur vragen om mee te rijden en bij het eindgesprek aanwezig te zijn.